1. <button id="9k4lt"></button>
      <dd id="9k4lt"></dd>
      <span id="9k4lt"></span>

    2.   ?? 瀏覽人次:  ?? 山東省威海市經濟技術開發區珠海路928號(羊角埠村委會大樓)
      服務熱線
      13371171839
      聯系我們 CONTACT

      威海海通船舶管理有限公司
      電話:0631-5552333
      手機號碼:13371171839
      地址:山東省威海市經濟技術開發區珠海路928號(羊角埠村委會大樓)

      海事要聞 您當前的位置:首頁 > 新聞動態> 海事要聞

      每艘3~4億美元,還缺30艘!

      點擊次數: │ 更新時間:2023-10-16 14:07:33 │ 【打印此頁】 │ 【返回】 │ 【關閉

      風力渦輪機在全球綠色轉型中發揮著關鍵作用,但是現狀是海上風力渦輪機安裝船(WTIV)太少。

      另一方面,由于種種因素又使得船東又不敢貿然下單。

      海上風力渦輪機安裝船還需至少30艘

      俄烏沖突后,為了實現最大限度的回避俄羅斯能源,歐洲宣布了一系列的海上風電項目。但現實情況是,目前市場上并沒有足夠的風力渦輪機安裝船來支撐這些項目。

      Seaway 7公司風力渦輪機部門總經理Tony Millward表示,“我們認為WTIV的數量瓶頸將在2025/2026年開始出現,我們會開始看到已經公布的項目數量和實際可用船只數量上出現差距,項目要比可用船只多?!?/p>

      挪威航運公司Havfram估計,需要更多的風力渦輪機安裝船(WTIV)才能滿足需求。

      Havfram公司首席財務官Bj?rn Kristian R?ed說:"考慮到未來5-7年的計劃項目,即使刨除掉那些可能無法實現的項目,也需要另外30艘風力渦輪機安裝船。"

      R?ed表示:"船只能否足量交付將是一個令人擔憂的問題,我們認為不太可能達到預期需要的數量。風力渦輪機安裝船的可用性成為海上風電行業供應鏈的瓶頸。"

      雖然市場出現缺口,但現實情況卻讓新船訂單難以產生。

      一方面,雖然需求很高,但美國的海上風電市場仍存在一些擔憂。今年秋天早些時候,?sted公司宣布,由于美國三個大型項目的延期,公司的資產賬面價值將減少數十億美元。

      此外,不斷上升的成本、利率和通貨膨脹使海上風電場的開發商感到非常緊張,現在他們已經支付違約金解除合同。

      高昂的投資也也是阻礙新船訂單產生的一個重要原因。

      WTIV建造成本高昂

      船只不會自動下水,需要有人訂購,然后支付高昂的建造價格。

      Havfram的首席執行官Ingrid Due-Gundersen此前曾表示,這樣一艘船的建造成本在3-4億美元之間。

      這意味著建造市場所需的30艘船,總成本將達到約105億美元。

      然而,Havfram的首席財務官表示,目前承運商并沒有訂購所需的船舶。

      Havfram首席財務官Bj?rn Kristian R?ed

      R?ed說:"我們目前沒有看到任何建造所需數量船舶以消化需求增長的意愿。

      他補充說,如果沒有這30艘WTIV在適當的時候下水,結果就是租船價格攀升和市場緊縮,還將直接影響海上風電場的產能建設。

      鑒于這些資產的高成本和復雜性,必須要提前簽訂長期合同,才能提供固定資金和有吸引力回報。

      R?ed補充說:"該行業正在解決這一問題,我想不僅僅是WTIV短缺的問題,整個海上風電供應鏈中的其他部分也是如此。"(大量項目開工,這種船緊缺!

      R?ed強調,如果不能解決運力短缺問題,后果是很悲觀的。

      需要平衡投資WTIV風險與回報

      不過,R?ed對市場重拾建造風力渦輪機安裝船的意愿和信心有自己的看法。

      從船東的角度來看,承運商要求在風險和回報之間取得平衡。

      R?ed認為,歷史趨勢需要改變:"從歷史上看,該行業簽訂的合同期限都較短??紤]到這些資產的成本和復雜性,需要簽訂提供固定收入和有吸引力回報的長期合同,這反過來又能吸引大量股權或債務投資,為這一增量增長提供資金"。

      Due-Gundersen 在去年年底就表示,WTIV的建設成本如此之高,可預測性是關鍵。那些大型公用事業公司不愿意簽訂合同,他們認為市場能及時供給上。他們不能指望我們自己去投資建造大量船只,然后在用的時候再簽訂合同。

      中國船廠受益于WTIV船舶訂單

      據統計,近年來,隨著中國產業和能源結構調整提速,我國風電發展勢頭強勁,在海上風電總裝機容量已經超越歐盟。

      全球風能理事會(GWEC)的數據指出,2022年全球海上風電總裝機容量為64.3吉瓦,歐洲約占47%,而亞太地區以近53%的水平超越歐洲。其中,僅中國一家就占全球總裝機容量的近49%。

      中國船廠在建造WTIV方面也有強勁的競爭優勢,早在2021年6月,總部位于丹麥哥本哈根風電運營公司Cadeler就曾與中遠海運重工簽署新造船合同,建造兩艘X-class風力渦輪機安裝船,訂單價值達到6.51億美元,預計將于2024年底和2025年初交付。

      2022年5月Cadeler在中遠海運重工訂造一艘F-class的風電基座安裝船,預計將在2025年第四季度交付。

      2022年11月,Cadeler下訂單訂造其第二艘目前世界上最先進的F級風電基座安裝船,仍由我國的中遠海運重工建造,價值約3.45億美元。

      2022年12月,Havfram與中集來福士簽署了1+3艘WTIV的正式建造合同,其中首制船已經開工建造,預計將在2025年第三季度交付運營。雖然Havfram沒有透露具體價格,但業界估計其WTIV的單船造價可能高達5億美元,這意味著,如果備選訂單全部確認生效,4艘船總價值將達到20億美元(約合人民幣137.55億元)。

      今年4月,中集來福士與挪威Havfram公司確認并簽署第二條全球最新一代系列風電安裝船合同EPC總包建造合同,交付后將用于歐洲風場運輸安裝施工服務。Havfram最初在2021年11月與中集來福士達成意向協議,下單訂造一系列新一代WTIV。

      此外,海上風電市場還在醞釀更多的船舶訂單,中國船廠預期也將受益。

      最新新聞延伸閱讀:

      波蘭批準價值50億美元的海上風電項目

      信德海事網最新了解,波蘭國家控股的Orlen公司及其加拿大合作伙伴Northland Power公司已達成最終投資決定(FID),將建設波蘭首個海上風電場波羅的海電廠Baltic Power。

      據悉,該項目將通過增加近1.2吉瓦的裝機容量來增強波蘭的能源系統。該風力發電場將建在離海岸約23公里的地方,靠近?eba和Choczewo,預計到2026年完工時,它將能夠為大約150萬戶家庭提供清潔能源。

      Orlen首席執行官兼總裁丹尼爾·奧巴泰克表示,“對于Orlen集團和波蘭以及更廣泛的能源行業來說,我們正處于關鍵時刻。我們的承諾使我們開始了在我國和整個地區發展可再生能源的最重要的項目。值得注意的是,波羅的海電力海上風電場是過去三年中歐洲僅有的兩個進入實施階段的項目之一。盡管疫情、供應鏈中斷和東部邊境的軍事沖突帶來了巨大挑戰,但我們堅持了從一開始就制定的雄心勃勃的計劃表?!?/p>

      波羅的海發電廠將產生4000千兆瓦時的電力,相當于波蘭目前電力輸出的約3%,有助于避免每年約280萬噸的碳排放。風電基礎鋪設計劃于2024年進行,預計到2025年,該風電場將包括76臺維斯塔斯風力渦輪機,單位功率為為15兆瓦,高度超過250米。一個陸上變電站項目已經在進行中,旨在疏散海上產生的電力。該項目已與主要承包商達成協議,整體項目預算估計約為47.3億歐元(合50億美元)。該項目已獲得44億歐元貸款,這是波蘭歷史上單筆投資獲得的最大融資。

      除了風力發電場的建設,Orlen還著手建設波蘭第一個海上風力發電場安裝碼頭。該碼頭位于?winouj?cie港,計劃于2025年完工,能夠處理和安裝15兆瓦或更大的風力渦輪機。最初為波羅的海電廠項目提供服務,隨后將支持其他開發商項目的實施,并促進Orlen未來在波羅的海的投資。Orlen說:“由于其地理位置,?winouj?cie港口不僅將服務于波蘭的項目,還將服務于德國、瑞典或丹麥水域的企業?!?/p>


      本文鏈接:http://www.seoliang.com/content/?2021.html

      上一條:DNV:可再生能源依然無法取代化石燃料  下一條:23.5億美元,史上最大規模油輪交易背后的秘密

      在線客服系統 一区二区三区在线播放,欧美一区二区三区不卡视频,午夜性激福利免费观看,黄网站色年片在线观看